Le Portugal franchit une étape décisive dans la modernisation de son réseau de transport. Le 10 mars 2026, le ministre de l’Infrastructure et du Logement, Miguel Pinto Luz, a officialisé ce qui est désormais considéré comme la plus importante acquisition de matériel roulant de l’histoire du pays.
Avec un investissement global atteignant 1,8 milliard d’euros pour près de 200 nouvelles unités, le gouvernement affiche une ambition claire : renouveler plus de 40 % de la flotte de la compagnie nationale Comboios de Portugal (CP). Ce plan massif intervient alors que le réseau n’avait reçu aucun nouveau train depuis plus de deux décennies, avec une flotte dont la moyenne d’âge dépasse les 40 ans. Ce virage stratégique vise à répondre à l’explosion de la demande, CP ayant transporté plus de 200 millions de passagers en 2025.
Un contrat record avec Alstom et une production « Made in Portugal »
Le cœur de cet investissement repose sur un accord majeur avec le constructeur français Alstom, pour un montant de 1,03 milliard d’euros. Ce contrat porte sur la fourniture de 153 trains Adessia Stream, dont 98 seront dédiés aux services urbains (Lisbonne, Porto et Cascais) et 55 aux liaisons régionales à travers le pays.
Au-delà de la fourniture de matériel, cet accord prévoit une retombée économique locale sans précédent. Alstom s’est engagé à implanter une unité de fabrication de plus de 20 000 mètres carrés dans la région de Matosinhos, près de Porto. Ce nouveau site industriel, d’une capacité de production d’environ 100 trains par an, devrait générer près de 300 emplois directs. Les premières livraisons sont attendues pour 2029, avec un calendrier accéléré pour achever le déploiement complet d’ici 2031.
Haute vitesse et modernisation : l’ambition d’une « Grande CP »
L’investissement de 1,8 milliard d’euros ne se limite pas aux rames régionales et suburbaines. Le gouvernement a également autorisé CP à procéder à l’achat de 12 trains à grande vitesse, avec une option pour 8 unités supplémentaires, représentant un investissement spécifique de 584 millions d’euros.
Cette enveloppe globale témoigne d’une volonté de transformer CP en un opérateur de référence, capable de rivaliser avec les standards européens. Comme l’a souligné le ministre Miguel Pinto Luz, le Portugal ne pouvait plus « survivre avec une compagnie disposant de trop peu de trains et de matériel vétuste ». Cette modernisation est perçue comme un levier de cohésion territoriale, visant à offrir un service fiable, accessible et régulier à l’ensemble de la population portugaise.
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Un calendrier de livraison stratégique jusqu’en 2031
L’accord signé en mars 2026 est le fruit d’une accélération notable des procédures. Initialement prévue pour 117 rames lors de la signature de base en octobre 2025, la commande a été étendue de 36 unités supplémentaires. Cet avenant permet non seulement de renforcer l’offre urbaine mais aussi d’avancer de 17 mois la date de livraison finale.
Entre 2025 et 2031, le pays connaîtra ainsi des livraisons ininterrompues de matériel roulant. Cette planification rigoureuse est accompagnée d’efforts sur le capital humain et de nouvelles politiques tarifaires, visant à garantir la pérennité financière de CP tout en maintenant des comptes en ordre. Le Portugal se dote ainsi des outils nécessaires pour absorber la croissance future du trafic ferroviaire et améliorer l’expérience des usagers au quotidien.
Vers une nouvelle ère pour la mobilité portugaise
Ce plan d’investissement historique marque la fin d’une période de stagnation pour le rail portugais. En associant l’achat de rames modernes à la création d’un pôle industriel national, le Portugal sécurise non seulement ses transports de demain mais renforce également son tissu économique. Avec l’arrivée de ces 195 rames, c’est tout le visage de la mobilité nationale qui s’apprête à changer, plaçant le rail au centre de la transition écologique et du développement du pays.
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